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       本工程是本標(biāo)段乃至全線的重點(diǎn)控制性工程，面臨三大重難點(diǎn)：

       一是小半徑曲線段施工的線形控制難度大。梁體處于小半徑曲線段，掛籃沿曲線移動(dòng)時(shí)，每節(jié)段立模標(biāo)高需同步納入設(shè)計(jì)線形、施工預(yù)拱度、掛籃變形及混凝土收縮徐變等多重因素考量，精度控制要求極高。

       二是大跨度懸臂施工的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)突出。140 米的懸臂跨度帶來(lái)應(yīng)力風(fēng)險(xiǎn)，梁體根部及懸臂端承受的彎矩荷載大；同時(shí)，掛籃在大跨度狀態(tài)下的抗傾覆安全系數(shù)要求更高，整體穩(wěn)定性控制難度增加。

       三是跨高速施工的安全防護(hù)與協(xié)調(diào)復(fù)雜度高。工程需跨越 G3 京臺(tái)高速，高空作業(yè)的墜落風(fēng)險(xiǎn)防控壓力大，且需與高速管理部門高頻協(xié)調(diào)施工時(shí)段、交通導(dǎo)改等事宜，多方協(xié)同難度提高。

       合龍過(guò)程中，同濟(jì)科技·天佑咨詢監(jiān)理團(tuán)隊(duì)全程跟蹤合龍口高程、溫度變化數(shù)據(jù)，通過(guò)實(shí)時(shí)觀測(cè)指導(dǎo)梁體頂推調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)兩側(cè)結(jié)構(gòu)“零誤差”臨時(shí)鎖定，保障合龍精度。